需求攀升, 汽车主动安全方案全面升级爪型干泵

摘要：辅助驾驶系统开发成热点最近几年，在部分豪华型车辆市场上，ADAS高级驾驶员辅助系统是较为热门的汽车主动安全应用之一。随着视频、雷达等技术被越来越多地引入这一系统，并且多种传感器技术正处于交互融合之中，面对多种数字信号应用模式和处理模式的不同，迫切需要更强大的数字信号处理技术，来实现各种复杂、

辅助驾驶系统开发成热点

最近几年，在部分豪华型车辆市场上，ADAS高级驾驶员辅助系统是较为热门的汽车主动安全应用之一。随着视频、雷达等技术被越来越多地引入这一系统，并且多种传感器技术正处于交互融合之中，面对多种数字信号应用模式和处理模式的不同，迫切需要更强大的数字信号处理技术，来实现各种复杂、实时、并行的计算目标。在这一方面，DSP处理器以其优秀的数据处理能力以及数据算法，使得相应的主动安全预警或干预措施成为可能。

TI为大多数主流ADAS系统供应商所提供的DSP系统数据处理平台不仅具有强大的可编程性，且实时运行速度可达每秒数以千万条复杂指令程序，以满足ADAS系统的需求。此外，TI还提供专用视频处理加速单元EVE(Embedded Vision Engine)，进一步强化了DSP技术的优势，使系统拥有更强大的运算能力，而功耗更低。

“针对中国市场的特点，我们还将ADAS系统进一步区分为辅助警告类产品与主动干预类产品。对于主动干预类产品，由于其对可靠性的极高要求，因此传统的独立系统设计模式仍将被沿用；但对于辅助警告类产品，则将其与Infotainment系统作整合，为中国市场提供低成本、高性能的解决方案。”TI OMAP业务发展经理翟骁曙说道。

为了降低开发难度，TI DSP处理器的系统开发模式与通用处理器的系统开发模式相似，同时，还为ADAS系统开发者提供了多种辅助手段，例如，TI免专利费软件库VLIB集成了60+种高度优化的常用视频处理算法单元模块，这些模块都是完整视频处理算法的核心组成部分，而且也是整个系统之中运算密度最高的部分。基于VLIB进行产品开发，不但可以缩短产品的开发周期，还能为开发者提供高达数倍的性能提升，并且不会为开发者带来额外的成本负担。

针对汽车前视系统的数据处理能力，ADI于近期发布的新一代双核、1GHz Blackfin BF60x系列DSP可同时运行5个前视视觉功能，包括车道偏离报警、自动大灯、交通标识识别、行人检测、前方碰撞预警。ADI提供的基于视觉的智能辅助驾驶方案采用的是DSP、视频转换器、视频放大器的多芯片方案，同时，ADI还可为车载雷达系统提供丰富的信号链产品，包括PLL信号调制器、接收通道放大器、MUX以及集成接收芯片；另外，ADI推出的SHARC浮点型DSP可适用于雷达系统的信号处理，这些产品均专门为高性能的ADAS系统而开发。

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